隨著集裝箱航運市場的發(fā)展，船舶的大型化，作為場地裝卸機械的軌道式集裝箱門式起重機以相對于輪胎式門式起重機所具有的高速、重載、環(huán)保能力強等特點，使其逐漸廣泛應(yīng)用于各個集裝箱碼頭，并以對自動化碼頭的良好親和性，使其也被廣泛應(yīng)用于各個新建的自動化碼頭中。

軌道式集裝箱門式起重機的小車軌道是起重機安全、高效作業(yè)的基礎(chǔ)，除去軌道本身的質(zhì)量外，軌道的安裝工藝、安裝質(zhì)量也是保證軌道橋安全高效運行的基本條件。軌道式集裝箱門式起重機使用時間超過10年的，出廠時小車軌道均為焊接安裝工藝，在超過10年的使用后，隨著承軌梁、小車軌道撓度增大，隨著作業(yè)箱量的增加，小車軌道經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，如軌道磨損、軌與軌之間焊縫開裂、軌道與承軌梁之間焊縫開裂、軌道位移和變形磨損等。這些問題對軌道式集裝箱門式起重機的安全運行產(chǎn)生了巨大的安全隱患，特別是在堆場自動化改造后，由于軌道橋變?yōu)闊o人自動化作業(yè)，且對小車軌道故障檢測研究幾乎為零，此類隱患影響再次被放大，同時由于軌道與承軌梁之間焊接次數(shù)不能超過兩次，在經(jīng)過多次維修后，為了避免對其進(jìn)行再次焊接，需要小車軌道改造。

通過比較分析焊接式軌道與壓板式軌道優(yōu)劣，采用壓板式軌道取代焊接式軌道，完成小車軌道裝配工藝技術(shù)改進(jìn)。壓板式小車軌道即將小車軌道用壓板固定在承軌梁上，此種裝配工藝具有少焊接、易于更換損壞軌道，減震性良好等優(yōu)點，但是施工難度較大，軌道敷設(shè)前須在承軌梁表面敷設(shè)減震橡膠，同時須在軌道兩側(cè)增設(shè)壓板底座。壓板式小車軌道所具有的容錯率高，故障率低，易于更換維修的特點使其運用更加的廣泛，適合作為焊接式小車軌道的替代品與技術(shù)改進(jìn)產(chǎn)品在港機起重設(shè)備或其他起重機上使用。